道口铺面四川厂家 河北混凝土整体道口板厂家

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道口铺面应保持平整，并选用坚固、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路。道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨，轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路，护轨的终端距钢轨不小于150mm。程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和碾压，在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工要求进行施工。橡胶铺面使用一年后会有部分道口板出现松动起翘，个别由于汽车载对混凝土轨枕进行间接破坏甚至断裂；混凝土整体铺面道床密实性及整体冲击行好。橡胶铺面在5至8年，混凝土整体铺面为十五年左右。
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
橡胶铺面道口均使用原线路基础和轨枕，承载能力一般；混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上。较好的抵御载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板。板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动；混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
因为一般工程上不同部位的混凝土所受的荷载不一样，有的大，有的小，不能完全使用一种强度等级的混凝土。对于承受压力大的部位，就要用高强度等级混凝土，对于承受压力小的部位，就要使用低强度等级的混凝土，因此，混凝土分成不同强度等级，以适应不同工程的需要，通过设计计算选用。
生产工艺：
1.混凝土的配比，应经过试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合规定要求。
2.混凝土的搅拌应搅拌均匀，且按照规定要求进行。
3.底模应采用钢模进行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要进行拉毛处理。
4.如果采用蒸汽养护，那么应按照规定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。
5.混凝土道口板达到规定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操作。道口板运输时，应防止碰撞，以防损坏。
混凝土为什么规定28d的强度为标准强度？
混凝土是靠水泥的胶结作用，逐渐硬化，而提高抗压强度的。由于水泥的结硬不是一下子就完成，而是随着时间的增加而逐渐完。在正常的养护条件下，前七天抗压强度增长较快，7d~14d之间增长稍慢，而28d以后，强度增长更是比较缓慢。也就是说，28d以后抗压强度为标准强度，作为设计和施工检验质量的标准。显然，如果以小于28d的强度作为标准强度，将使混凝土的性能不能充分发挥。如果以大于28d的强度作为标准强度，虽然混凝土的性能可以充分发挥，但由于达到标准强度的时间过长，影响了施工进度。河南道口铺面厂家，安徽道口铺面厂家，江苏道口铺面厂家，河北道口铺面厂家